机械表维修基础知识
标明“已调校”的机芯可能具备多种功能或功能组合。必须阅读特定等级机芯的目录描述，才能了解其所宣称的调校程度。1905年至1908年之后生产的高档腕表可能会标明具体的调校方式。
对于铁路计时用表而言，这一点尤为重要。摆轮，也就是快速往复旋转的轮子，是决定手表走时精度的装置。所有调校手表的功能都是为了尽可能地保持摆轮（轮子）以恒定的频率摆动。摆轮（轮子）摆动频率的稳定性决定了手表的走时精度。
温度补偿平衡轮
温度补偿平衡轮的轮圈由两种不同的金属制成。通常，轮毂上有两根辐条支撑轮圈，每根辐条后方的轮圈上都开有一条槽。这样就形成了两个轮圈段，一端由辐条支撑，另一端可以自由活动。这些槽以及轮圈上两种不同颜色的金属是其识别特征。
随着温度升高，游丝（盘绕在摆轮内的弹簧）的动力减弱，轮圈边缘的末端会向内弯曲。随着温度降低，游丝的动力增强，边缘末端放松并向外移动。这种工作原理类似于家用简易恒温器。轮圈边缘的这种运动会改变摆轮的转动惯量，从而补偿游丝动力的变化。这有时被称为对冷热的调整。它需要一个温度补偿式天平。天平的边缘装有成对的螺丝（相隔180度）。这些螺丝赋予天平质量，从而决定其基本振荡频率。
其中一对可能是临时螺丝（如果存在，可以通过比其他螺丝更长来识别），用于在完成所有其他调整后，将速率偏差降至最低（通过其调节中心位置）。
摆轮轮缘上大部分螺丝对（每对螺丝相隔180度）的位置经过精心选择，旨在使转动惯量的变化与游丝强度的变化达到最佳匹配（预留了额外的螺丝孔，以便将螺丝调整到最佳位置）。其目的是在规定的温度范围内保持摆轮以相同的频率振荡。
位置调整
下一阶段是位置调整。这种调整是为了保持摆轮（轮子）的摆动频率不变，无论手表处于哪个指定位置。总共有六个位置。遗憾的是，对于大多数1905年至1908年之前生产的手表，其调整位置的数量或种类并未明确规定。通常情况下，未明确规定的位置调整指的是调整到三个位置，但也有一些情况下指的是五个，有时甚至是六个位置。调整到三个位置最有可能指的是表冠向上、表冠位于3点钟位置以及表冠位于9点钟位置。
有些手表标有“8项调整”。根据手表制造时的制造商规格，这可能意味着温度调整、等时性调整（见下文）和6个方位调整。或者，它也可能意味着冷热、等时性调整和5个方位调整。为了消除歧义，在20世纪50年代初期，埃尔金公司将其顶级（也是唯一一款）铁路怀表标记为“9项调整”。
机芯上的“已调校”标记代表的是制造商在腕表制造时所作的解释。由于缺乏相关的工厂说明，我们如今无从得知其具体含义。除非腕表明确标明了调校的方位数量，例如仅标有“已调校”字样的腕表。要了解具体的调校方位数量（如果腕表确实进行了调校），唯一的办法是确定腕表的等级，并查找制造商对该等级调校方位的描述。
对等时性的调整
通过设计和调整游丝（盘绕在摆轮内的弹簧）来实现等时性校正。主发条（上弦时缠绕的弹簧）的动力输出会随着时间的推移而逐渐减弱。这导致主发条刚上满弦时，摆轮的旋转角度较大；而当主发条需要上弦时，摆轮的旋转角度则较小。
经过等时性调整的手表，无论摆轮在两个方向上旋转多远，在主发条两次上紧之间的指定运行长度内，摆轮的摆动频率都保持不变。
早期腕表的动力储存通常为30小时，而一战后品质较好的腕表则为42小时。然而，从20世纪20年代末开始，高档腕表开始采用动力输出在上满弦后前20小时内几乎恒定的主发条。随着这些主发条的应用，对等时性进行调整的需求也随之降低。
